20岁的农家子弟徐俊在一家数控设备公司实习仅2个月,就被公司破格提拔为生产技术部部长助理,成为重点培养的对象.然而很少有人能知道,2007年参加高考时,徐俊的数学仅得了29分.  www.scjtxx.com  成都高铁学校

"数理化学得不好的人,却可以操纵最复杂的机器,制作最漂亮的衣服,烹饪最可口的饭菜,同样能为社会创造财富."造就徐俊的"伯乐"、成都铁路运输学校校长马雄这样描述中国的职业教育前景:"中国正处在工业化的中后期,离不开数以千万计的、掌握了专门技术的产业大军,如此庞大的人才队伍只有职业教育才能担当如此重任."

成都铁路运输学校创办于1951年7月,已有58年的办学历史.学校被列为首批国家重点中等职业学校、四川省首批示范性中等职业学校.2004年12月,成都铁路运输学校整体由铁道行业划交成都市管理.

    马雄担任成都铁路运输学校校长已近10年.10年来,学校一直坚持与农村贫困地区"联合办学、分段培养"的办学模式,同时利用学校和用人单位长期合作的深厚基础,开展"校企合作、工学结合",学生就业率长期保持在98%左右.即使遭遇到国际金融危机,学校今年的毕业生也早早被各大企业预订一空.

"在10年前,我们这种联合办学的模式实际上是不被认可的,当时这么做还需要冒一定的风险."从事职业教育工作20年左右的马雄笑着说:"坚持到今天总算是守得云开见日出了.我算了一下,10年来至少有2万名贫困农家子弟从我们学校毕业,2万个农村家庭随着孩子走上工作岗位而脱离贫困.毫不谦虚地说,就冲这一点,我就觉得很自豪,这也是国家这些年来大力发展职业教育收到的成效."

     成都铁路运输学校的"联合办学"模式被马雄称为"1+1+1"模式:第一年,所有专业学生在农村职业学校学习文化课程,期间的课程设置与成都铁路运输学校保持一致.从第二年开始,学生转入成都铁路运输学校就读专业课程,第三年学生将被安排到企业实习,以确保毕业后就能马上进入工作角色.

马雄告诉记者:"这种联合办学有3个好处,一是盘活农村职业教育资源.10年前正值中国职业教育的低谷期,许多农村职业中学受到师资力量、就业门路等影响,发展受到很大制约,甚至濒临关闭.而许多农村娃娃初中读完之后不再读高中了,年纪轻轻的就闲在家中,看了让人心痛.我们和这些农村职业学校联合办学,发挥我们的品牌、师资、就业渠道等优势,盘活了这些农村职业教育资源.比如,四川南充市的一家职业学校,联合办学前学生不足200名,学校处于即将关门的状态,2008年和我们联合办学后,当年就招生700人,学校重现活力."

    "第二个好处是可以降低农村学生的负担.由于第一年学生在当地学习,生活费、交通费等加起来一年可以节约2000多元.近几年,有几十名学生因家境贫寒,入校无钱交学费,靠学校安排勤工俭学完成学业.他们毕业后被学校分别推荐到世界500强等大中型企业工作,年收入达5万余元,实现了'一人成才就业、全家脱贫致富'."马雄说,"第三就是我们学校自身也能扩大办学规模,获得稳定的生源.2008年一年我们就面向农村招生3000多人,有了我们稳定的就业渠道保证,3000多个农村家庭也有了脱离贫困的希望."

    为保证学生能够实现稳定就业,成都铁路运输学校与用人单位长期合作,采取了前厂后校、前校后厂、校企合股、订单培养、校企分段合作培养等办法,使得毕业生就业率长期保持在98%左右.

    马雄说:"职业教育突出培养的是学生的职业综合能力,在这种培养模式下,学生不仅可以学到专业理论知识,而且能够熟悉企业生产管理过程,动手能力很强,一毕业就能进入工作角色,所以很受企业欢迎."

    为了提高专业对口性,成都铁路运输学校甚至邀请大型用人单位的技术专业、人力资源主管共同设置专业课程,实现了校企双方自愿共享,为企业提供了大量新兴技术、高技术专业人才,如成都地铁即将开通之际,学校为地铁公司开办的"地铁班"学员已经被预订一空.

    "2008年全国中等职业学校的学生就业564万人,成都市的中等职业学校每年大约推荐10万人就业.职业教育在就业这一最大的民生工程中扮演着极其重要的角色.2009年,全国中等职业教育招生将达到860万人,超过普通高中的招生规模,中国的职业教育正在迎来历史性的发展机遇."马雄对未来充满信心.

文章标题：成都铁路运输学校"联合办学、校企合作"带动农村地区发展纪实_成都高铁学校招生

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